ชุดแต่งจักรยาน

มาทำความรู้จัก สายเกียร์ และปลอกสาย จักรยาน

มาทำความรู้จัก สายเกียร์ และปลอกสาย จักรยาน (Shift cable and shift-cable casing) จักรยานในปัจจุบันที่ทั้งหมดแทบจะเป็นจักรยานแบบมีเกียร์

มาทำความรู้จัก สายเกียร์ และปลอกสาย จักรยาน (Shift cable and shift-cable casing)

สำหรับจักรยานในปัจจุบันที่ทั้งหมดแทบจะเป็นจักรยานแบบมีเกียร์ หากใครเป็นนักปั่นรุ่นใหม่ หรือนักปั่นรุ่นเก่าที่ไม่เคยจักรจักรยานในยุคนี้ก็ค่อนข้างจะสงสัยในการทำงานของมัน แต่สิ่งที่เราจะนำมาให้รู้จักกันก็คือ สายเกียร์ และสายปลอก ที่เป็นหนึ่งของส่วนประกอบของชุดเกียร์

สายเกียร์ และปลอกสาย เป็นการผลิตขึ้นมาโดยใช้วัสดุที่เป็นลวดเส้นเล็ก ๆ นำมาม้วนเข้าด้วยกันจนกลายเป็นเกลียวที่มีลักษณะคล้ายกับลวดสลิง ซึ่งสายเกียร์นั้นก็ยังถูกแบ่งออกเป็นสองประเภทด้วยกัน ก็คือ

 แบบ Plain cable  สายเกียร์แบบนี้จะเป็นสายเปล่า ๆ ภายนอกไม่มีอะไรเคลือบป้องกัน สายเกียร์แบบนี้สามารถเป็นสนิมได้ง่าย หากว่าต้องเจอน้ำหรือสิ่งสกปรกบ่อย ๆ จึงจำเป็นต้องหมั่นดูแลรักษา

แบบ Coated cable สายเกียร์แบบนี้ภายนอกจะมีสาร เทฟลอน เคลือบอยู่ทำให้สามารถปกป้องสิ่งสกปรกได้ดีลดการเกิดสนิม และยังช่วยในเรื่องลดการเสียดทานระหว่างสาย และปลอกสาย ส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลราบรื่นมากยิ่งขึ้น

การเดินสายเกียร์นั้นคือการนำสายเกียร์สอดเข้าไปในปลอกสายหลังจากนั้นจึงเดินสายไปตามส่วนตัวถังของรถ โดยก็จะแบ่งการเดินสายเกียร์ได้เป็น 2 แบบเช่นกัน คือ

การเดินสายเกียร์ไปตามท่อบน การเดินสายเกียร์แบบนี้จะใช้ร่วมกับตีนผี แบบดึงบน โดยสายจะเดินไปตามตะเกียบ และอาน การเดินสายไปตามท่อบนนั้นข้อดีก็คือในเรื่องของการดึงสับจาน นั่นเป็นเพราะว่าการเดินสายที่โค้งจากท่อบนจนไปถึงท่อล่าง ส่งผลให้ไม่ต้องออกแรงตอนดึงสับจานมากเท่าไหร่นัก

การเดินสายเกียร์ไปตามท่อล่าง การเดินสายเกียร์ในลักษณะนี้ เป็นการใช้ร่วมกับสับจานแบบดึงล่าง สายที่ไว้สำหรับดึงตีนผี จะเดินสายไปตามตะเกียบโซ่ การเดินสายเกียร์ไปตามท่อล่านั้นเป็นที่นิยมกันมากในจักรยานประเภทเสือหมอบ กับเสือภูเขา (บางยี่ห้อ) การเดินสายในรูปแบบนี้จะใช้ปลอกสายน้อยกว่า การเดินสายเกียร์ไปตามท่อบน แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ก็คือสายเกียร์มีโอกาสสูงที่ได้ได้รับสิ่งสกปรกไม่ว่าจะเป็นเศษฝุ่น โคลน ทำให้เป็นสนิมได้ง่าย การเปลี่ยนเกียร์ในจานหน้านั้นก็ค่อนข้างจะกินแรง ที่เป็นเช่นนั้นก็เพราะว่าสายเกียร์ที่มีหน้าที่ดึงสับจาน ต้องอ้อมที่กะโหลก และยิ่งหากดูแลไม่ดี ทำให้สายเกียร์เป็นสนิม ก็จะส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์ฝืดขึ้นอีกด้วย

ในส่วนของการดูแลสายเกียร์นั้นควรจะหมั่นตรวจเช็ค ทุก ๆ 5-6 เดือนหากพบว่าเป็นสนิมหรือเริ่มสึกหรอควรต้องเปลี่ยนทันที


ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *